钢轨作为地铁轨迹最重要的组成部件，直接接受列车荷载。天津地铁9号线大王庄站至天津站区间全长1.5公里，包含两条半径为300米的曲线趟列车的碾轧。其间一条曲线钢轨自注册运营以来，轨头侧磨的状况逐年闪现，已达到14毫米的“轻伤”规范。需求在9号线余人分工清晰有序作业
0时30分，跟着施作业业令的下达，锯轨组、扣件组、拨轨组、焊轨组、技能组共80余名地铁“钢轨医师”进入地道区间，这场“换轨手术”正式拉开帷幕。
因为9号线米宽的范围内没办法运用大型机具，所以本次换轨为纯人力替换，更检测“钢轨医师”的技能。为充沛的使用有限的作业时刻与空间，节省倒运东西物料的时刻，作业人员从天津站与大王庄站两头车站一同入轨。“轰隆隆”的锯轨机声最早响起，随之而来的是“叮叮当”的东西声此伏彼起，松螺丝、卸弹条，作业人员分工清晰、有条有理。
10多公斤的锯轨机，600℃的火花四溅，“钢轨医师”稳、准、快，约50秒锯断一根钢轨，要保证切面笔直，不偏不倚。堵截“轻伤”钢轨后，36名作业人员手持撬棍，逐渐将300米、重达18吨的旧钢轨移出正线。为了节省作业时刻，焊接组一同进行新轨定位、焊接作业。
两轨相接，需求预留出28毫米的焊接轨缝，并对齐轨头，上下、左右连1毫米的位移误差都不答应呈现，这样铝热焊接的施行工程质量才干得以保证。12条新轨，组合焊接成300米曲线，每一次定位都要重复查看。
在新轨定位好后，焊轨人员架起坩埚加热至1000℃，放入焊剂，烟火燃起，标志着这场“外科手术”行将进入结尾。待反响彻底后，“钢轨医师”用除瘤机将剩余焊瘤去除，再使用小型打磨机“精修”，重复打磨10余次，直至轨面、轨腰打磨平顺。
历经3个小时，正线换轨“外科手术”完毕，通过一日的列车碾轧后，“钢轨医师”还将使用超声波探伤仪为接头内部探伤，保证换轨的“术后作用”。（津云新闻修改邓坤伟）
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